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2018我国交通投融资年会优秀论文选集推送(一)
来源:火狐官网app 作者:火狐平台 时间:2022-11-26 12:46:15

  由我国公路学会、广东省交通运送厅、广东省交通集团有限公司主办,我国公路学会交通投融资分会、广东省公路学会、广东省高速公路开展促进会承办的

  本文在剖析广东省高速公路开展现状的根底上,深化研讨了高速公路对广东省归纳运送系统、国民经济开展、社会进步三方面的影响,体现了其在推进经济社会开展中发挥的不可或缺的效果,为决议计划部分拟定和完善公路开展战略和规划供给重要参阅。

  [1]陈代芬.珠三角物流园区开展理论与实践[M].公民交通出版社,2007.

  [2]交通运送部规划研讨院.国道主干线系统归纳评价[R].北京:交通运送部规划研讨院, 2008.

  交通是经济社会开展的先行官,在我国开展过程中发挥着重要的先导性、根底性效果。高速公路作为现代化的交通根底设施,快速、安全、经济、舒适,深刻影响着它服务的每一个人和触及的每一寸土地,其开展不只仅是经济的需求,也是人类文明和现代日子的需求。

  党的十九大陈述指出,我国现阶段经济社会杰出的问题是开展的不平衡不充分。广东省作为我国经济开展榜首大省,既具有我国最兴隆的区域——珠江三角洲,一起也有贫困县较多的东西两翼和北部山区,有“最富的在广东,最穷的也在广东”之说,其区域开展不平衡情况必定程度上可看作我国的缩影。因而,研讨广东省高速公路开展对经济社会开展影响问题,将为决议计划部分拟定和完善高速公路开展战略和规划供给重要的根据。

  自1989年8月广东省榜首条高速公路——广佛高速公路建成通车以来,广东省高速公路经过近三十年的开展,取得了丰硕成果。到2017年末,广东省高速公路通车总路程达8338km,接连4年稳居全国榜首,高速公路密度达4.7km/100km2,逐渐构成以珠三角为中心,以滨海区域为扇性,以首要城市和港口为要点,辐射粤东西北区域和内陆省区的高速公路网络。广东与陆路相邻省(区)之间均有4条以上高速公路连通,全省67个县(市)均可在半小时内上高速。

  高速公路的连通成网不只大幅进步归纳运送通道的运送才能,还大大进步公路集疏运的功率和服务水平,推进归纳运送系统的开展。

  据不完全统计,在广东省的首要运送通道中,高速公路的运送分管率约占通道总量的35%以上。高速公路与沿线其它运送方法一起承当起通道运送使命,进步了通道的运送才能,也促进公路交通承当全社会大部分的运送量和新增运量。2016年,广东省公路运送职业完结的客货运量别离为10.2亿人次和27.3亿吨,别离占全社会总量的70.77%和72.2%,其年新增量别离占全社会相应总新增量的58.7%和60.5%。

  高速公路的连通以及快速、大容量、门到门运送特色,直接进步了港口、机场和铁路站场的集疏运才能,促进了大型枢纽站场内地的拓宽。广东省滨海首要港口集装箱运送中,公路集疏运所占比重已超越80%,成为港口集装箱集疏运最首要的运送方法。航空方面,广云、广惠、广河、惠河等一大批高速公路以其高效、快速的疏港才能,缩短了沿线各市县区与白云机场、深圳机场的间隔,扩展了机场的覆盖面。铁路方面,广州南站、广州火车站等大型铁路站场,每天10万人次以上的到发量,公路交通承当了15%以上的换乘量,进一步将铁路客运服务向纵深延伸。

  高速公路建造的效益除了运送本身发生的直接影响之外,其直接影响愈加久远、深层次,首要体现为带动、促进沿线其它相关工业和部分的开展,然后促进国民经济的快速开展,发生巨大的经济效益。

  广东高速公路在建造期经过出资的需求效应直接带动了全省的经济添加。2001~2014年,广东高速公路建造累计完结出资约4379.2亿元。经测算,高速公路的出资乘数均匀为2.63~3,可以直接拉动GDP添加约11517~13137亿元。这13年间,高速公路出资建造对广东经济添加的奉献率在1.7%~2.2%之间。

  其间,2008~2014年的6年间,广东省建成高速公路2468.1km,年均添加411.4km;累计完结出资3206.8亿元,拉动全省GDP约8434~9620亿元,每年对经济添加的奉献率约为2.4%~3.2%,比2008年之前高出约一个百分点,大大地缓解了金融危机带来的消极影响,坚持了经济的继续、快速添加。

  高速公路对经济添加的促进效果,不只体现在建造期的出资带动效应,更重要的是投入使用后,运送功率的进步对国民经济各部分发生广泛的经济效益。其建造显着改进了运送条件,促进了原材料和产品的跨区域流转;而且,这种运送服务才能和服务水平进步所带来的经济效益是持久的、可继续的。跟着全省高速公路网络的全面建成,特别是粤东西北区域高速公路的加密成网,对国民经济各部分的活跃影响还将不断扩展。

  便当的交通条件是杰出出资环境的必要条件。经过表1可以看出,高速公路通车前后,沿线城市实践使用外资额都有显着的添加,且年均添加速度均高于全省的水平。特别是惠河高速通车后,惠州、河源的出资环境显着改进,直接使用外资比通车前添加了27.88%,显着高于一起期全省的14.17%。韶关是粤北区域最首要的工业城市,也是周边省份与广东联络的首要陆路通道之一。京港澳高速通车前,因为京广铁路运力饱满,再加上通往滨海区域的公路等级低、路况差,区位优势无法充分发挥,外商出资少,招商引资十分困难。京港澳高速通车后,缩短了韶关与珠江三角洲、内地兴隆区域的空间间隔,大大改进了韶关的根底设施条件和出资环境,有用使用外资才能显着进步。

  交通根底设施条件是影响区域工业空间布局的重要因素,首要体现为交通条件的改进促进了工业布局的集聚与分散,然后推进区域工业布局的调整和优化。珠三角高新技能工业带是国家科学技能部同意的工业带,具有多个国家级、省级高新开发区、以及国家级大学科技园。依托珠三角兴隆城市群,在快捷的高速公路网引导下,珠三角高新技能工业带会集散布在广深高速、惠盐高速和京港澳高速(广珠段)沿线,其间在广深高速沿线聚集了广州科学城、广州经济技能开发区、深圳高新技能开发区和东莞的松山湖高新技能开发区等国家级科技园区,并由此组成了珠三角东岸的“电子信息产品走廊”。高新技能工业带在空间布局上呈现出与交通干线走向根本共同的“W”形[1]。

  经济全球化和区域经济一体化是开展的必定趋势。广东省高速公路的建造,沟通了港澳区域、珠三角、东西两翼和山区,建立了兴隆区域与欠兴隆区域之间的快速联络通道。为区域经济和谐开展供给重要的根底条件,发明更宽广的协作远景。

  香港的工业搬运、各种直接或直接来源于香港的出资以及经过香港进入国际市场的便当条件,是广东省特别是珠三角区域经济兴起、缩小与香港经济间隔的首要因素之一[1]。广深高速在促进珠三角经济高速行进、推进粤港经济区域和谐开展中功不可没。1994年,广深高速通车后,香港的企业家可直接经深圳皇岗口岸直达广深高速沿线各城市,十分方便快捷。香港公司和在香港的外企的出资、技能和办理开端以更快的速度源源不断地流入珠三角,为珠三角的出口(经香港运往世界各地)经济开展供给了强壮的动力,一起,也缩小了两地的间隔,促进了区域间工业分工协作,构成了两地互动、优势互补、一起开展的格式。

  2003年建成的惠河高速是粤东北山区及江西区域衔接深港区域的重要通道,它缩短了河源至广州、深圳和香港等城市的时空间隔,将河源纳入了珠三角“两小时经济圈”规划,使跨区域间的工业分工与协作逐渐深化,促进了粤东北山区融入珠三角区域,也为广东省率先根本完成现代化的方针起到了巨大的推进效果。

  广东的高速公路建造不只对区域国民经济发生严重影响,也对区域社会的开展具有必定奉献,首要体现在以下几个方面。

  乡镇化开展必定发生交通需求,而区域交通运送条件又影响着乡镇化的进程。高速公路的建造显着改进了沿线区域的交通条件,使乡镇的城市功用、集聚才能不断增强,规划不断扩展,影响规划不断外延,对沿线乡镇的土地使用起活跃引导效果;一起;也促进新式乡镇的构成和开展,使区域乡镇化进程进一步加速[2]。在高速公路快速开展的带动下,到2016年末,广东省乡镇化率达69.2%,成为全国乡镇化进程最快的区域之一。

  高速公路建成后,沿线企业和商业的交通区位优势显着加强,吸纳了乡村剩余劳动力向工、商等二、三工业转化,沿线非农业人口比重逐年升高。如广深高速公路沿线的东莞市原以一般农业为主,高速公路通车前非农人口比例为24%。跟着高速公路通车,东莞市敏捷建成了粮食、甘蔗、蔬菜等创汇型农业归纳生产基地,全市农副产品及其加工品出口种类达200多个,敏捷完成了乡村工业化。5年后,高速沿线%。现在,东莞市的乡镇化水平已达89.14%。

  高速公路的建造,发明了数以万计的直接工作机会和愈加广泛、持久的直接工作机会。直接工作是指高速公路在本身开展过程中供给的工作机会;直接工作是指因为高速的建造与运营,影响相关工业活动添加带来的工作。直接工作机会十分广泛,也愈加安稳和持久。

  (1)前期阶段 据相关研讨,此阶段均匀每亿元出资可以发明约2个工作机会。广东省高速公路2001~2014年共出资4500亿元,在此阶段为社会供给了9000个工作机会。

  (2)建造期 建造阶段是劳动力需求强度最大的阶段。据前期测算,每亿元出资可发明约2000个工作机会。跟着广东省公路建造的劳动生产率不断进步,现在每亿元出资所发明的工作岗位有所下降。据统计,京港澳高速公路在建造期供给了51.3万个工作机会。

  (3)运营期 本阶段供给的工作机会具有长期性。京港澳高速公路运营供给的直接工作机会约6200个。据测算,京港澳高速通车后单位产出发明的直接工作机会是直接工作机会的15倍左右。由此计算,2013年京港澳高速在运营期供给的直接工作机会约为9.3万个。

  高速公路扩展了人们的日子空间,改动了人们的出行理念,使出行更自在;添加了居民收入,然后进步人们日子质量,使日子变得愈加夸姣。

  (1)改进出行条件 跟着人们对日子质量要求的进步,居民在“行”的方面不再满意于一般的出行服务,公路特别是高速公路为自驾个性化出行供给了根底条件,这是铁路、水运等运送方法无法比拟的。从广东省最东端的汕头市到最西端的湛江市,走一般公路需求一整天时刻,走高速公路只需求8小时左右。

  (2)进步日子水平 高速公路建造促进区域交通条件不断完善,区域间物资交流越来越频频,带动了城乡交易的开展和商品经济的昌盛,使沿线城市的各类交易市场逐渐增多,也带动了沿线工业的兴隆,不只进步沿线居民的收入和消费水平,也逐渐推进消费结构的根本性改动,即从物质消费为主转变为现代日子型即非物质消费为主。粤西和粤北属广东欠兴隆区域,高速公路灵通后,沿线居民的收入均有不同程度添加。广湛高速公路是贯穿广东西部滨海区域的交通大动脉,2004年11月全线通车。茂名市乡镇居民人均可支配收入从2004年的8268.61元添加至2007年的11195元,年均添加了10.6%,恩格尔系数也从2004年的43.7下降至40.2。惠河高速通车后三年内,河源市乡镇居民人均可支配收入年均添加13.2%,恩格尔系数从42.1下降至38.8,居民日子水平从小康型向殷实型跨进,如表3所示。

  注:恩格尔系数E=食物开销金额/日子消费总开销金额,是衡量居民日子水平的重要目标,E≥50%,日子水平处于温饱型;40%E50%,日子水平处于小康型;E≤40%,日子水平处于殷实型。

  高速公路是区域联络的首要交通通道,具有封闭性、高等级等的特色,在紧迫情况下,可发挥应急保证通道功用,并作为国防战备路,为保护国家安全供给坚实的根底。

  (1)应急保证 广东坐落我国东南滨海,夏秋季节飓风气候高发,洪涝灾害多发,高速公路建造采取了较高的防洪规范,运送才能强、受水患影响小,且具有快速、机动的特色,可以显着增强沿线区域对水患的应急和快速救援才能。2008年9月,东莞市遭受了12年来登陆广东的最强飓风“黑格比”,多镇均发生潮水倒灌,部分公路中止。东莞市使用广深高速和莞深高速两条运送通道进行快速应急抢险救灾,保证了公民群众的生命财产安全。

  (2)国防安全 在保证国防安全方面,高速公路具有其它交通方法无可代替的军事效果。全封闭、全立交的优异运送条件,使大吨位、长间隔车辆得以敏捷开展并投入运转,可在短时刻内改动战区军力比照,及时为前哨部队供给物资,满意军事交通的高速化要求。2014年上半年,中越因981钻井渠道在南海坚持,期间,广东空军二师使用湛徐高速公路的快捷性,快速运送军力和配备。湛徐高速公路充分发挥了保护国防安全、进步军事震慑力的功用。

  高速公路的建造和开展掀开了广东省公路交通开展史上簇新的一页,使整个职业的相貌面目一新。从规划之日起,就预示着高速公路对广东省公路交通甚至整个经济社会发生巨大的影响。本文定性剖析研讨广东高速公路对经济社会的影响,充其量仅仅高速公路价值的冰山一角,高速公路给广东经济社会带来的归纳运送系统服务水平进步、国民经济开展、社会进步、区域可继续开展等方面的效益是难以估计的,而且,这种活跃效果将继续发挥下去。



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